桥连港珠澳，虹起伶仃洋。港珠澳大桥跨过伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，包含海中桥隧主体工程，香港接线及香港口岸，珠海、澳门接线和珠海澳门口岸，是在“一国两制”框架下，粤港澳三地初次协作建造的超大型跨海交通工程。

　　历经6年预备、9年建造，港珠澳大桥于2018年10月23日正式注册，是国际整体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管地道最长的跨海大桥，也是公路建造史上技能最杂乱、施工难度最高、工程规划最巨大的桥梁。全程参加大桥建造、运营、办理的港珠澳大桥办理局局长助理兼副总工程师王彦林介绍，作为衔接三地的桥岛隧跨海集群工程，预备阶段在港珠澳大桥中心专责小组的指导下，经粤港澳三地政府洽谈，技能指标本着“就高不就低”准则，港珠澳大桥采用了120年规划使用寿命。

　　“环绕这个120年，项目团队重复证明，提早做好5个专用规范规划规范、施工规范规范、质量检验规范、运营保护规范和费用规范，然后逐渐细化完善。”王彦林说。在前期策划和预备阶段，项目团队编制了触及150多个课题的科研规划大纲，从钢箱梁、承台墩身到沉管地道、人工岛，从“海底穿针”到“巨龙飞架”，大桥工程终究被分解成一个个详细的规划施行工程的计划。通过科研证明，团队几乎在实验中预先建造了一座港珠澳大桥，为这项世纪工程擘画了草稿。

　　在王彦林看来，立异是港珠澳大桥的魂灵，从前期项目的可研阶段到开工建造，立异理念贯穿一直。建造者们坚持以规范化引领技能立异，在建造过程中展开了300多项协同攻关、集成使用的课题研讨，构成了海上人工岛、深埋沉管地道、安装桥梁、120年耐久性、跨境工程建造运营等五大立异技能群，取得了一系列严重立异效果，构成了习惯大桥建造需求的专用技能规范系统。

　　“作为国家工程、国之重器，港珠澳大桥在建造过程中创下多项国际之最，突破了多项国际级难题，在办理机制上创始了一国两制框架下粤港澳三方协同决议计划、协调开展、洽谈处理的决议计划系统。”港珠澳大桥办理局营运开展部部长张鸣功介绍，大桥建造规划大、要求高、工期紧，倒逼团队聚集前沿技能展开研制攻关。在大桥建造中构成的新科技、新方法和新规范，既助力建成了港珠澳大桥这项精品工程，又推动了相关职业的前进。比如在钢箱梁制作范畴，港珠澳大桥建造完成了钢箱梁从传统的手艺或半自动焊接迈向自动化焊接的腾跃，相关施行工程单位依托新技能建成了钢箱梁智能制作基地，现在正在全国际内不断取得订单。

　　本年6月，“港珠澳大桥跨海集群工程”项目荣获国家科学技能前进奖一等奖。从前的建造群英“重整行装再动身”，在“澳车北上”“港车北上”“经珠港飞”“港珠澳大桥经贸新通道”等新议题中再显身手，为提高粤港澳大湾区归纳竞争力、支撑港澳融入国家开展全局再谱篇章。