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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 2.4 (22)申请日 2020.07.23 (71)申请人 袁利峰 地址 252300 山东省聊城市阳谷县谷山南 路14号4号楼2单元302室 (72)发明人 袁利峰宋秀华许凯丽 (51)Int.Cl. B60R 16/02(2006.01) H01R 13/639(2006.01) (54)发明名称 一种汽车线)摘要 本发明公开了一种汽车线束插件， 包括公插 件和母插件； 所述公插件包括定位套， 以及用于 设置在定位套内的芯体； 所述定位套。
2、插接端的左 右两侧设有第一槽口， 所述定位套在第一槽口处 均延伸设有定位片， 每个定位片的外侧均设有第 一定位齿； 所述母插件包括插接座， 所述插接座 内设有供定位套插入的插接槽， 所述插接座在插 接槽的左右两侧设有第二槽口， 每个第二槽口内 均铰接有定位板， 每个定位板上均设有第二定位 齿； 所述插接座上滑动连接有固定套； 所述固定 套的两侧延伸设有侧板， 所述插接座的后端设有 翻边， 每个侧板内均设有弹簧槽， 每个弹簧槽设 有第一弹簧； 所述插接座上设有定位组件； 该汽 车线束插件不仅不仅结构相对比较简单， 且能有效防 止线束的松动。 权利要求书1页 说明书3页 附图7页 CN 1118063。
3、66 A 2020.10.23 CN 111806366 A 1.一种汽车线束插件， 包括公插件和母插件； 其特征在于， 所述公插件包括定位套， 以 及用于设置在定位套内的芯体； 所述定位套插接端的左右两侧设有第一槽口， 所述定位套 在第一槽口处均延伸设有定位片， 每个定位片的外侧均设有第一定位齿； 所述母插件包括 插接座， 所述插接座内设有供定位套插入的插接槽， 所述插接座在插接槽的左右两侧设有 第二槽口， 每个第二槽口内均铰接有定位板， 每个定位板上均设有第二定位齿， 所述第二定 位齿用于与第一定位齿啮合； 所述插接座上滑动连接有固定套， 所述固定套用于驱动定位 板压向第二槽口； 所述固定。
4、套的两侧沿其运动方向延伸设有侧板， 所述插接座的后端设有 翻边， 每个侧板内均设有弹簧槽， 每个弹簧槽内在弹簧槽的前端和翻边之间设有用于迫使 固定套向定位板方向运动到第一弹簧； 所述插接座上设有定位组件， 所述定位组件用于在 定位套插入插接槽内时给固定套定位。 2.根据权利要求1所述的汽车线束插件， 其特征在于， 所述定位组件包括定位条， 所述 插接座的上端沿垂直于固定套运动方向设有与插接槽连通的第三槽口， 所述第三槽口的上 端开口固定安装有盖板， 所述定位条滑动连接在第三槽口内， 每个侧板的上表面在靠近固 定套处均设有定位口， 在定位条的两端插入定位口内时， 固定套定位不动； 所述定位条上沿。
5、 其长度方向设有多个伸出盖板的顶杆， 每个顶杆上均套接有定位弹簧， 所述定位弹簧位于 定位条和盖板之间用于迫使定位条向下运动； 所述定位条的下端设有动力斜面， 在定位套 的插接端插入插接槽内时， 通过动力斜面推动定位条向上运动， 定位条的两端离开定位口。 3.根据权利要求2所述的汽车线束插件， 其特征在于， 在侧板的后端抵触在翻边上时， 定位口与第三槽口位置正对。 4.根据权利要求1所述的汽车线束插件， 其特征在于， 每个定位片上均设有第一斜面， 所述芯体的左右两侧均设有与第一斜面配合的第二斜面， 在芯体向前运动时， 第二斜面与 第一斜面配合推动定位片向外侧伸出。 5.根据权利要求1所述的汽车。
6、线束插件， 其特征在于， 每个定位板在远离固定套的一端 均设于向外延伸的挡边。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111806366 A 2 一种汽车线 本发明属于线束插件技术领域， 尤其是一种防松动的汽车线 汽车线束插件是电流传递的连接结构， 汽车线束插件种类数量众多， 各种汽车线 束插件结构各不相同。 汽车线束插件是汽车线束中的重要零部件， 分为公插件、 母插件， 两 者结构完全不同。 汽车线束的连接通过公插件和母插件之间实现咬合实现连接， 因此插件 之间卡接的可靠性， 直接影响到电流的传递， 最终影响电器件的工作。 汽车线、 全可靠是汽车电气设计的重要内容。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种汽车线束插件， 其不仅结构简单， 而且能够有很大效果预防线 为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 0005 一种汽车线束插件， 包括公插件和母插件； 所述公插件包括定位套， 以及用于设置 在定位套内的芯体； 所述定位套插接端的左右两侧设有第一槽口， 所述定位套在第一槽口 处均延伸设有定位片， 每个定位片的外侧均设有第一定位齿； 所述母插件包括插接座， 所述 插接座内设有供定位套插入的插接槽， 所述插接座在插接槽的左右两侧设有第二槽口， 每 个第二槽口内均铰接有定位板， 每个定位板上均设有第二定位。
8、齿， 所述第二定位齿用于与 第一定位齿啮合； 所述插接座上滑动连接有固定套， 所述固定套用于驱动定位板压向第二 槽口； 所述固定套的两侧沿其运动方向延伸设有侧板， 所述插接座的后端设有翻边， 每个侧 板内均设有弹簧槽， 每个弹簧槽内在弹簧槽的前端和翻边之间设有用于迫使固定套向定位 板方向运动到第一弹簧； 所述插接座上设有定位组件， 所述定位组件用于在定位套插入插 接槽内时给固定套定位。 0006 进一步的， 所述定位组件包括定位条， 所述插接座的上端沿垂直于固定套运动方 向设有与插接槽连通的第三槽口， 所述第三槽口的上端开口固定安装有盖板， 所述定位条 滑动连接在第三槽口内， 每个侧板的上表面。
9、在靠近固定套处均设有定位口， 在定位条的两 端插入定位口内时， 固定套定位不动； 所述定位条上沿其长度方向设有多个伸出盖板的顶 杆， 每个顶杆上均套接有定位弹簧， 所述定位弹簧位于定位条和盖板之间用于迫使定位条 向下运动； 所述定位条的下端设有动力斜面， 在定位套的插接端插入插接槽内时， 通过动力 斜面推动定位条向上运动， 定位条的两端离开定位口。 0007 进一步的， 在侧板的后端抵触在翻边上时， 定位口与第三槽口位置正对。 0008 进一步的， 每个定位片上均设有第一斜面， 所述芯体的左右两侧均设有与第一斜 面配合的第二斜面， 在芯体向前运动时， 第二斜面与第一斜面配合推动定位片向外侧伸出。
10、。 0009 进一步的， 每个定位板在远离固定套的一端均设于向外延伸的挡边。 0010 有益效果 说明书 1/3 页 3 CN 111806366 A 3 0011 与现存技术相比， 本发明的技术方案具有以下优点： 0012 (1)通过将定位套的插接端插入插接槽内， 使得汽车线束插件安装方便， 且结构简 单； 0013 (2)利用芯体上的第二斜面与第一斜面配合， 在芯体受分离外力向前或插接 座向后运动时， 定位片向外形变扩张， 从而使得第一定位齿进一步向第二定位齿贴合， 达到 了受外力越大， 连接效果约好的目的； 0014 (3)利用定位条给固定套定位， 使得定位板能保持在打开的状态。
11、， 便于定位 条的再次连接， 安装方便。 附图说明 0015 图1为本发明公插件的剖视图； 0016 图2为本发明公插件A-A方向剖视图； 0017 图3为本发明母插件的剖视图； 0018 图4为本发明母插件B-B方向剖视图； 0019 图5为本发明插件插接后的剖视图； 0020 图6为本发明插件插接后C-C方向的剖视图； 0021 图7为本发明定位套的剖视图； 0022 图8为本发明定位套D-D方向的剖视图； 0023 图9为本发明定位条的结构图； 0024 图10为本发明插接座的结构图； 0025 图11为本发明固定套的结构图； 0026 图12为本发明固定套在打开状态时的结构图。 具体实。
12、施方式 0027 请参阅图1-12所示， 一种汽车线束插件， 包括公插件和母插件； 所述公插件包括定 位套2， 以及用于设置在定位套2内的芯体1； 所述定位套2插接端的左右两侧设有第一槽口 21， 所述定位套2在第一槽口21处均延伸设有定位片22， 每个定位片22的外侧均设有第一定 位齿2a； 所述母插件包括插接座3， 所述插接座3内设有供定位套2插入的插接槽31， 所述插 接座3在插接槽31的左右两侧设有第二槽口32， 每个第二槽口32内均通过转轴9铰接有定位 板5， 每个定位板5上均设有第二定位齿5a， 所述第二定位齿5a用于与第一定位齿2a啮合， 每 个定位板5在远离固定套的一端均设于向。
13、外延伸的挡边51； 所述插接座3上滑动连接有固定 套4， 所述固定套4用于驱动定位板5压向第二槽口32； 所述挡边51用于防止固定套4脱离插 接座3； 所述固定套4的两侧沿其运动方向延伸设有侧板41， 所述插接座3的后端设有翻边 31， 每个侧板41内均设有弹簧槽42， 每个弹簧槽42内在弹簧槽42的前端和翻边31之间设有 用于迫使固定套4向定位板5方向运动到第一弹簧8； 所述插接座3上设有定位组件， 所述定 位组件用于在定位套2插入插接槽31内时给固定套4定位。 0028 所述定位组件包括定位条6， 所述插接座3的上端沿垂直于固定套4运动方向设有 与插接槽31连通的第三槽口3a， 所述第三槽。
14、口3a的上端开口固定安装有盖板6a， 所述定位 条6滑动连接在第三槽口3a内， 每个侧板41的上表面在靠近固定套4处均设有定位口4a， 在 说明书 2/3 页 4 CN 111806366 A 4 定位条6的两端插入定位口4a内时， 固定套4定位不动； 所述定位条6上沿其长度方向设有三 个伸出盖板6a的顶杆61， 每个顶杆61上均套接有定位弹簧7， 所述定位弹簧7位于定位条6和 盖板6a之间用于迫使定位条6向下运动； 所述定位条6的下端设有动力斜面6b， 在定位套2的 插接端插入插接槽31内时， 通过动力斜面6b推动定位条6向上运动， 定位条6的两端离开定 位口4a。 在侧板41的后端抵触在翻。
15、边31上时， 定位口4a与第三槽口3a位置正对。 0029 每个定位片22上均设有第一斜面2b， 所述芯体1的左右两侧均设有与第一斜面2b 配合的第二斜面1a， 在芯体1向前运动时， 第二斜面1a与第一斜面2b配合推动定位片22向外 侧伸出。 0030 当一种防松动汽车线束插件进行插接时， 首先克服第一弹簧8将固定套4向后拉 动， 直到侧板41的后端抵触在翻边31上， 此时第三槽口3a与定位口4a位置正对， 定位条6的 两端在定位弹簧7的推动下进入定位口4a中并将固定套4卡在图3、 4所示位置， 将两个定位 板5向两边分开， 母插件准备完毕； 将定位套2套在芯体1上， 使第二斜面1a和第一斜面。
16、2b贴 紧， 将公插件组装完毕； 将公插件的定位套2插入插接槽内， 当定位套2的插接端碰到定位条 6上的动力斜面6b时继续向内运动， 在动力斜面6b作用下， 定位条6克服定位弹簧7向上运 动， 直到其两端推出定位口4a和第三槽口3a， 固定套4在第一弹簧8的推动下向前运动， 进而 推动定位板5旋转， 使得第二定位齿5a和第一定位齿2a相互啮合， 完成公插件和母插件的插 接(如图5、 6所示)； 当线束插件受分离外力时， 由于第二斜面1a和第一斜面2b的配合， 使得 定位片22产生形变， 推动第一定位齿2a向外移动进一步向第二定位齿5a贴紧， 而由于固定 套4的定位作用， 定位板5不能再向外转动。
17、， 所以第二定位齿5a和第一定位齿2a在外力作用 下会促进啮合， 使得公插件和母插件之间的连接效果更好。 0031 当插件需要分开时， 首先克服第一弹簧8将固定套4向后拉动， 直到第三槽口3a与 定位口4a位置正对时， 定位条6在定位弹簧7的推动下两端进入定位口4a中并将固定套4卡 在图3、 4所示位置， 接着将两个定位板5向两边分开， 将公插件拔出使其与母插件分离完成 插件分来。 0032 以上所述仅是本发明的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人 员来说， 在不脱离本发明技术原理的前提下， 还能做出若干改进和润饰， 这些改进和润饰 也应视为本发明的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 111806366 A 5 图1 图2 说明书附图 1/7 页 6 CN 111806366 A 6 图3 说明书附图 2/7 页 7 CN 111806366 A 7 图4 说明书附图 3/7 页 8 CN 111806366 A 8 图5 图6 说明书附图 4/7 页 9 CN 111806366 A 9 图7 图8 说明书附图 5/7 页 10 CN 111806366 A 10 图9 图10 说明书附图 6/7 页 11 CN 111806366 A 11 图11 图12 说明书附图 7/7 页 12 CN 111806366 A 12 。
