【车友维权】女车主维权艰辛！4S店刻意隐瞒证据！

　　事后，心有余悸的赵女士开始向冀中4S店和一汽大众厂家索偿，并要求经销商与厂家对此事给出一个合理的交代。

　　可这件事情发生后，冀中一汽大众4S店态度推脱，并没有以积极的方式处理，而一汽大众厂家更没有足够重视消费者的权益，在事件发生后半个多月才派来了代表，最后给出转向机、转向柱、线束端子、行车控制单元更换四个单元的结论。但对车辆是否会再发生故障，不能给予保证。

　　实际上，大众CC这款车转向系统出现一些明显的异常问题，并不是第一次，早在2012年就不断有车主曝出，大众CC存在方向盘无故锁死的故障。而且，在2016年初大众也因为转向柱模块存在隐患，而实施召回计划，召回生产日期区间在2009年1月22日至2014年5月6日的部分途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC、 夏朗等车型，共涉及78,083辆。

　　由此可见，这次赵女士遇到的问题并不是个例，而有很大的可能性是大众CC本身设计上的缺陷，最后导致的出现方向盘无故锁死的现象。如今，厂家却不肯给消费者保障，那么试问谁敢拿自己的生命开玩笑，去开一辆找不出故障点，只是试试换件的故障车辆呢?显然，一汽大众和4S店这种不负责的态度，让车主赵女士根本没办法安心和满意。这是一汽大众对消费的人生命安全的一种漠视，所以赵女士目前已经找法律专业技术人员，准备走司法程序继续自己的维权。

　　7月11日，4S店张经理通知厂家提出更换转向机及线S店的张经理递交了要求换车的书面函件。

　　7月17日下午4点15分许，与质监局郭姓工作人员及其同事一同前往4S店协调。最终，同意由厂家在5天内派人过来检测。

　　7月17日拨打一汽·大众400 817 1888电线电线日厂家来人，其明确说：在没有本事查出故障的情况下，最大让步和牺牲是换“转向机、转向柱、线束端子、行车控制单元”4个部件，不予退、换车。

　　7月29日，前去4S店索要维修检查记录，对方表示能够给大家提供；7月30日，再去索要，对方袁姓工作人员只提供了一张《接车检查单》(后在7月31日下午，4S店又收回了该单子)，日期是7月25日。其表示，因为7月5日和9日不是他接的车，他提供不了。

　　7月31日，再次到4S店进行协商，对方仍然坚持因为没看到故障现象发生，所以只能换件，不符合“三包法”规定，不予换车。

　　可实际上，4S店不仅对故障原因解释不了，而且还违反法规不交出维修检查记录，难道是在隐藏什么吗？这样做法就是一汽大众经销商对消费的人的态度？那么今后谁还相信这个品牌，购买它们的产品呢？

　　根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中第二十条关于退换的车辆的规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

　　赵女士的情况在时间上，全部符合汽车三包法的退换的条件。现在唯一的问题焦点就是赵女士车辆出现的方向盘锁死，是不是属于法律规定的转向失效？

　　对这一方面，法律专家给出的解释是，根据《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》关于“失效”的定义描述为：汽车整车、主要系统或零部件在正常使用的过程中，因产品质量上的问题导致规定功能完全丧失或主要性能严重下降的现象。同时《指南》也对转向失效进行了故障说明和典型示例，其表述为“汽车在行驶中，由于转向功能或转向助力功能突然失效，使驾驶员无法按其意愿控制车辆的行驶方向”。显然赵女士的情况属转向功能突然失效，

　　因此厂家和4S店应该以积极的态度，解决赵女士的问题。现在这种连修理后的保证都不敢给的态度，如何让我们消费者放心，一汽大众对汽车三包法不遵循的态度应由相关国家监管部门参与。